السيارات – داتسون ، التي أعيد إحياؤها في عام 2013 كعلامة تجارية منخفضة التكلفة في الأسواق الناشئة ، توقفت تمامًا من قبل شركتها الأم نيسان. وأنهى آخر مصنع ينتج سيارات داتسون إنتاج السيارات ، بعد أقل من عقد من الزمان على قيام الرئيس التنفيذي السابق لشركة نيسان كارلوس غصن إحياء العلامة التجارية برؤى كبيرة لانتاج ضخم لها.
وقالت نيسان إن مشروع تشيناي الهندي المشترك الذي تديره نيسان وشريكتها في التحالف الفرنسي رينو أوقفا إنتاج داتسون ريدي-جو في مارس. وتغلق هذه الخطوة فصلاً في تاريخ داتسون التي باعت سياراتها في روسيا وإندونيسيا ، بالإضافة إلى الهند. وانتهى إنتاج داتسون في إندونيسيا وروسيا في عام 2020. وتم بيع سيارات داتسون أيضًا في جنوب إفريقيا ، من بين مجموعة أخرى مختارة الأسواق.
وكان اختفاء العلامة التجارية جزءًا من خطة إحياء Nissan Next التي تم الكشف عنها في عام 2020. وكان الهدف هو التركيز على العلامات التجارية الأساسية للشركة ، مثل نيسان وإنفينيتي. وتعود جذور داتسون إلى عام 1931. وقد استخدم هذا الاسم من قبل شركة نيسان لأسواق التصدير بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا . وظهرت داتسون منذ حوالي خمسة عقود باعتبارها الوجه العام لنيسان.
وتم إسقاط اسم داتسون لصالح نيسان في عام 1983. وكان الهدف من هذه الخطوة تقوية صورة شركة نيسان العالمية. وأعاد غصن إحياء داتسون كشركة تقدم سيارات منخفضة التكلفة في محاولة لاكتساب ما كان من المتوقع أن يكون عملًا مزدهرًا في الأسواق الناشئة باستخدام تقنيات نيسان القديمة لتوفير سيارات بأسعار معقولة للطبقات الوسطى الجديدة. وبدأت داتسون المعاد تسميتها بصورتها الجديدة في عام 2014.
